Las organizaciones elegibles pueden presentar sus propuestas de proyectos desde el martes 4 de febrero de 2025 a las 12:00 p.m. CT hasta el domingo 2 de marzo de 2025. Tenga en cuenta que las propuestas de proyectos para la subvención de 60.000 dólares de GM on Main Street deben ser factibles de completar y utilizables por el público antes del 30 de noviembre de 2025. 

Las solicitudes serán seleccionadas por un comité de revisión y se les comunicará su concesión a principios de abril de 2025.

Los beneficiarios recibirán 60.000 dólares cada uno para poner en práctica sus ideas y dispondrán de siete meses para completar sus proyectos. Los beneficiarios deberán presentar informes de situación a los tres y seis meses del desembolso de la subvención, y un informe final justo después de los siete meses de ejecución. Todos los informes deberán cumplimentarse utilizando la plantilla facilitada. Los beneficiarios deberán asistir a tres reuniones de cohorte (que se programarán con el grupo de beneficiarios una vez seleccionados). 

• Los solicitantes deben estar ubicados en un condado elegible o ser una tribu reconocida a nivel federal ubicada dentro de la red Main Street. Los condados elegibles cuentan con una instalación de GM o son adyacentes a ella. Ver la lista de condados elegibles y comunidades tribales Main Street.
• Los solicitantes deben ser organizaciones sin ánimo de lucro o gobiernos locales.
• Los solicitantes pueden presentar hasta una(1) solicitud por organización. 
• Los beneficiarios de subvenciones anteriores de GM on Main Street pueden volver a presentar su solicitud para el ciclo de subvenciones de 2025. Los anteriores beneficiarios de GM on Main Street deben demostrar en su solicitud que han completado con éxito su proyecto de subvención anterior. 

• Transforme las infraestructuras de transporte de su centro urbano
• Mejorar la seguridad peatonal, la transitabilidad y la accesibilidad
• Poner en marcha proyectos innovadores y con visión de futuro que fomenten la seguridad del tráfico y la transitabilidad en el centro de la ciudad e impulsen la vitalidad económica. 

La financiación solicitada debe destinarse a un proyecto centrado en el transporte físico.

Usos subvencionables: 

• Suministros y materiales de construcción/instalación 
• Equipamiento 
• Costes de mano de obra de construcción/rehabilitación/instalación/honorarios de artistas 
• Suministros y honorarios del artista asociados a un proceso de diseño con participación de la comunidad (es decir, un mural elaborado a partir de debates facilitados por la comunidad). 
• Otros elementos físicos 
• Costes/programación de eventos únicos para la activación inicial del espacio 
• Planos u honorarios de ingeniería y arquitectura (hasta el 20% del presupuesto de 60.000 $ de la subvención) 

Usos no subvencionables: 

• Salarios del personal (aparte de la mano de obra inicial de construcción/rehabilitación/instalación) 
• Gastos de explotación 
• Reembolso de proyectos ya realizados 

• Mejorar o añadir un paso de peatones en un lugar importante 
• Añadir elementos de pacificación del tráfico como jardineras, señalización o arte público a un corredor. 
• Las dietas de carretera son una contramedida de bajo coste con beneficios de seguridad demostrados tanto para usuarios motorizados como no motorizados. Una dieta vial reasigna el espacio de la calzada para satisfacer mejor las necesidades actuales de los usuarios. Esta configuración es una solución intrínsecamente de bajo coste, pero los organismos pueden reducir aún más los costes del proyecto combinando las dietas viales con otros programas, como la superposición del pavimento o la renovación de las bandas. Aquí encontrará más información sobre las dietas de carretera.
• Proyectos de reconstrucción de menor envergadura - Las calles principales de los barrios son un nexo de unión de la vida del barrio, con un gran volumen de peatones, rotación frecuente de aparcamientos, rutas de tránsito clave y ciclistas que compiten por un espacio limitado. El diseño de las calles principales debe limitar la velocidad del tráfico y crear un perfil más estrecho con pasos de peatones frecuentes y de alta calidad. En los últimos años, muchas calles principales se han mejorado significativamente mediante dietas viales y la conversión de 4 a 3 (o 6 a 5) carriles de circulación con carriles bici y un carril central de giro o mediana.
• Estrategias provisionales de diseño son un conjunto de herramientas y tácticas que las ciudades pueden utilizar para mejorar sus vías y espacios públicos a corto plazo. Incluyen materiales provisionales de bajo coste, nuevos equipamientos públicos y colaboraciones creativas con las partes interesadas locales, que en conjunto permiten una ejecución más rápida de los proyectos y un diseño más flexible y receptivo. Las ciudades tienen la oportunidad y la responsabilidad de hacer el uso más eficiente posible del valioso espacio de las calles, ya sea instalando un parklet en un bordillo, peatonalizando un corredor estrecho o rediseñando una intersección compleja. Un diseño provisional puede servir de puente con la comunidad, ayudando a conseguir apoyo para un proyecto y probando su funcionalidad antes de pasar a la construcción. 
  • Usos alternativos de las plazas de aparcamiento/carriles de circulación para aparcamientos orientados a los peatones, corrales para bicicletas, parterres para calmar el tráfico 
  • Los parklets son plataformas públicas para sentarse que convierten las plazas de aparcamiento en la acera en espacios comunitarios llenos de vida. También conocidos como asientos en la calle o en la acera, los parklets son el resultado de la colaboración entre la ciudad y las empresas locales, los residentes o las asociaciones de vecinos. La mayoría de los parklets tienen un diseño distintivo que incorpora asientos, zonas verdes y/o aparcabicicletas, y satisfacen la demanda insatisfecha de espacio público en calles comerciales o zonas comerciales de barrios prósperos. 
  • Las plazas públicas provisionales transforman zonas infrautilizadas de la calzada en espacios públicos para los residentes y comercios de los alrededores. Utilizando materiales de bajo coste, como grava epoxídica, jardineras móviles y asientos flexibles, las plazas públicas provisionales reconfiguran y revitalizan intersecciones que, de otro modo, serían inseguras o estarían infrautilizadas. 
• Mejoras de sostenibilidad como:
  • Aumentar la seguridad de los viajes compartidos o en taxi proporcionando lugares seguros para que la gente se reúna en zonas designadas.
  • Instalación de estaciones de recarga devehículos eléctricos
  • Instalación de puntos de recarga multimodal para patinetes y bicicletas eléctricas 

Las solicitudes se evaluarán con arreglo a los siguientes criterios: 

• Enfoque en el transporte: La idea propuesta debe ser una iniciativa local orientada al transporte y ubicada en un lugar accesible al público en el centro de la ciudad o en un distrito comercial. Las subvenciones para la creación de lugares orientados al transporte deben centrarse en proyectos que eleven las prioridades de GMy MSApara promover la seguridad de los peatones y las iniciativas de pacificación del tráfico para mejorar la calidad de vida en nuestras calles principales. 
• Innovación: La idea propuesta representa enfoques innovadores, experimentales, creativos y/o emprendedores para la creación de espacios públicos en Main Street. 
• Inclusividad y accesibilidad: Main Street America cree que las calles principales son para todos. La idea propuesta debe tener en cuenta las necesidades de la comunidad e incluir intencionadamente a la comunidad local en el diseño y la ejecución del proyecto. 
• Viabilidad: La idea propuesta es viable teniendo en cuenta el importe de la subvención y el calendario del programa. El proyecto debe poder completarse y ser utilizado por el público antes del 30 de noviembre de 2025. 
• Replicabilidad: La idea propuesta es algo que podría ser modelado y/o escalado para que otros programas de Main Street lo adopten e implementen. 

• Elija un proyecto que sea innovador y único, asegurándose al mismo tiempo de que pueda completarse en el plazo de ejecución y dentro de su presupuesto. 
• Presente un presupuesto claro y detallado . Asegúrese de incluir el coste de la mano de obra en su presupuesto. Si el coste total del proyecto es superior a los 60.000 $ de la subvención de GM on Main Street, especifique qué elementos del proyecto se cubrirán con esta subvención. Para los costes superiores a esta subvención, especifique la fuente o fuentes de financiación adicional y si esta financiación adicional necesaria ya está asegurada o pendiente. Evite presentar proyectos con importantes déficits de financiación, ya que los proyectos de la subvención GM on Main Street deben estar terminados y listos para su uso público antes de la fecha límite del 30 de noviembre de 2025.
• Cuando elabore el calendario de su proyecto, asegúrese de incluir tiempo por adelantado para cualquier proceso de aprobación local que pueda ser necesario en su comunidad.
• Demuestre en su propuesta cómo ha participado o participa la comunidad en el diseño de su proyecto y explique cómo se activará el lugar del proyecto una vez finalizado.
• Busque oportunidades para incorporar la sostenibilidad medioambiental y/o la resiliencia climática en su propuesta de proyecto.
• Busque inspiración en la cultura, la historia o el entorno de su localidad. 

• Solicitudes abiertas el 4 de febrero de 2025 a las 12:00 p.m. CT
• Las solicitudes se cierran el domingo 2 de marzo
• Notificación a los beneficiarios a principios de abril de 2025
• Fondos de subvención desembolsados a los beneficiarios seleccionados antes del 1 de mayo de 2025 
• Período de ejecución del proyecto: 1 de mayo - 30 de noviembre de 2025 
• Los informes finales de subvención deben presentarse antes del 5 de diciembre de 2025 

Las organizaciones elegibles pueden presentar sus propuestas de proyectos a través de los enlaces de solicitud anteriores desde el martes 4 de febrero a las 12: 00 p.m. CT hasta el domingo 2 de marzo a las 11:59 p.m. CT. Las solicitudes serán seleccionadas por un panel de revisión y se les comunicará su concesión a principios de abril de 2025.